Der Rohbau besteht aus einem Gehäusebausatz von Manfred Winkler. Die Hubarme waren aus 3 mm Alu-Blech. Dank eines Vereinkameraden wurden neue Hubarme aus 5 mm Alu-Blech gefräst. Alle Lagerbolzen für die Hubarme, Umlenkung sowie für die Hydraulikzylinder bestanden beim Bausatz aus M4-Gewindeschrauben. Aus Nirosta habe ich neue Lagerbolzen gedreht. An den Hubarmen habe ich in den Bohrungen für die Lagerbolzen Messingbuchsen eingepresst.

Der Antrieb: Alle vier Räder sollen je mit einem Elektromotor (Mabuchi 540) plus Getriebe angetrieben werden. Den Hinterwagen habe ich als "Versuch" so ausgerüstet. Die Fahrgeräusche sind sehr laut, es ist fraglich, ob der Antrieb so bleibt.
Bei der Hydraulik stand ich vor der Frage: Leimbach oder Damitz. Ich habe mich für die Leimbach-Hydraulik entschieden und eingebaut. Alle Funktionen wie die Knicklenkung, Schaufel heben, senken, kippen sind im Probelauf in Ordnung
Der Radlader wurde nun bis auf die Funktion der Beleuchtung fertig gestellt.

Der Antrieb ist so geblieben, für alle 4 Räder je ein Elektromotor 7,2 V plus Vorsatzgetriebe 1:200 (von Conrad). Die Fahrgeräusche sind erträglich, Baumaschinen sind im Original auch nicht leise.
Die Elektromotoren habe ich im Vorder- und im Hinterwagen jeweils in Reihe geschaltet. Daraus ergibt sich ein Differential-Effekt.

Lackierung
Mit meiner Airbrush-Pistole und einem geborgten Kompressor wurde der Radlader lackiert.
Die Beschriftung wurde von Hr. Davideit (Fa. Brüdern in Hannover) erstellt.